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做让老百姓买得起用得起的“无人驾驶”

阅读次数:次   发布时间:2019/8/13 9:07:07  所属栏目:企业新闻


   一段无人驾驶的自动停车视频最近在网上火了。一辆黑色的轿车慢慢驶入地下停车场,遇到前方相遇车辆自动避让停

车,随后熟练稳当地把车倒进狭窄的停车位后,轿车自动熄火。这个无人驾驶进出车库,实现了全程零接管,车主只需

利用手机即可一键召唤。

   这段视频的发布者是苏州初速度科技有限公司,这家位于江苏苏州相城区高铁新城的公司已发布了第二个场景方案。

公司合伙人兼研发总监夏炎出生于1988年,穿着浅蓝色衬衫,短发显得很利落,戴着一副无框眼镜,有点儿“弱不禁

风”,但是她带着数百人的研发团队。采访前,她的电话会议还没结束。

   “她把工作安排得很满,早上9点来公司,夜里一两点回去,这是常态。”一位同事评价道。

   从中国科学技术大学自动化专业毕业后,夏炎来到北京五道口,成为中科大与微软亚洲研究院联合培养的博士。之

后,她加入了一家专门从事人工智能领域研究的公司“商汤科技”。

   由于相关技术条件变得成熟,自动驾驶近两年来取得突飞猛进的发展。从长期来看,中国有望成为全球最大的自动驾

驶汽车市场。据市场调研机构预测,到2040年,中国将售出超过1400万辆自动驾驶汽车,占全球总销量的44%。

   2016年9月,夏炎与多人合伙在北京创办初速度科技公司,公司的定位是“打造自动驾驶大脑”。“我们希望让老百姓

了解到底什么是自动驾驶,以及它有不同的级别和不同的使用场景。”夏炎说,公司中文名是她取的,“我们希望所有人

都能保持一种‘空杯’心态,在物理上初速度可以为0,所有人要保持初心前行。”

   2018年年初,公司考虑产业落地。当时正值苏州高铁新城到北京招商引资。让夏炎记忆深刻的是,招商团队提出的

发展理念与他们不谋而合。

   他们对当地产业发展环境十分看重,“这里有大量在智能制造、核心零部件、传感器等领域具有深厚积累的产业链公

司,最近两年来,当地就新落户了40多家智能驾驶相关企业,我们看到了非常多的产业链伙伴和合作机会。”

   此外,这里地处长三角,交通十分便利,23分钟直达上海虹桥,未来是高铁的“双十字”枢纽中心。2018年4月,他

们把总部迁到苏州高铁新城。

   无人驾驶概念在2017年才逐渐进入大众视野,2016年几乎是“无人问津”,因此有很多人不理解他们。“最有价值的

事情总是最不容易被大家理解的。”夏炎说。

   创业是从“解决问题”转向“发现问题”的过程,“需要有人去探路,发现有价值的问题,这是创业中最难的部分。如果

很容易发现价值,创业者就无事可做了。”

   夏炎说,跟国内相比,欧美的路况相对更有利于让自动驾驶落地,但从创新大环境、重视程度和推动程度来看,没有

别的地方能够与国内比。“中国拥有全世界最为复杂的交通场景,如果自动驾驶的解决方案适用于国内道路,将对自动驾

驶在全球的技术应用具有重要意义”。

   作为研发者,夏炎要想把自动驾驶推动得更远,就需要进一步面对中国的复杂路况和驾驶者的驾驶习惯进行技术改

造。

   3个多月前,夏炎的公司发布了其量产自动驾驶产品的第一个场景方案,是专门用于在高速上的自动驾驶。在他们公

布的场景视频中,车辆仅使用可量产的传感器方案(没有激光雷达)就能够实现在高速上自主驾驶、自主上下匝道,处

理拥堵路段车辆加塞问题。

   装上传感器系统,共搭载4路环视鱼眼相机、一个前视摄像头,外加12个超声波雷达……在一次次试验中,一辆轿车在

他们手里不断被改造,他们一次次突破自己原有的尝试,重新再来。

   市场上激光雷达价格非常昂贵,投入量产还不现实。于是,他们在技术上改进,最后以视觉为主的可量产传感器,价

格只是千元级别。“这么做的目的就是能让老百姓买得起、用得上”。
 
   环境感知、高精度地图和决策规划,是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术。“无论哪种技术方案,首先都

需要确保自动驾驶更加安全。”夏炎说。

   公司离真正盈利还有一段时间,夏炎的团队还在不断地攻克一个个技术难题。

   在夏炎看来,无人驾驶是“有价值的事情”——能让客户更安全、舒适,同时节省时间。

   在她眼里,自动驾驶技术就像一个开车平稳又安全的“老司机”,实现每天通勤中高速环路、城区、停车场全场景的

连续的自动驾驶,不管使用上还是经济上,都能给用户带来更优越的体验。